米商用EV優遇措置、輸送業界の「クリーンビークル」普及につながるか
米インフレ抑制法に盛り込まれた商用電気自動車(EV)購入に対する新たな税額控除制度が来年1月1日から始まる。大型商用EVなら1台当たり最大4万ドル、小型商用EVでも最大7500ドルの控除が適用され、宅配サービスをはじめとする輸送業界にクリーンビークル(バッテリー式EVとプラグインハイブリッド車=PHV、燃料電池車=FCVの総称)への切り替えを促す狙いだ。
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概要:イタリアのドラギ首相に最も近い経済顧問であるフランチェスコ・ジアバッツィ氏は13日、欧州中央銀行(ECB)の利上げはインフレの急上昇を抑える正しい手段ではないと述べた。ローマで開かれたイベントでの発言。
イタリアのドラギ首相に最も近い経済顧問であるフランチェスコ・ジアバッツィ氏は6月13日、欧州中央銀行(ECB)の利上げはインフレの急上昇を抑える正しい手段ではないと述べた。写真は独フランクフルトのECB本部で2021年12月撮影(2022年 ロイター/Wolfgang Rattay)
[ローマ 13日 ロイター] - イタリアのドラギ首相に最も近い経済顧問であるフランチェスコ・ジアバッツィ氏は13日、欧州中央銀行(ECB)の利上げはインフレの急上昇を抑える正しい手段ではないと述べた。ローマで開かれたイベントでの発言。
ECBは先週、インフレ圧力が高まると同時に広がりを見せているとして、7月に25ベーシスポイント(bp)の利上げに踏み切り、9月に追加利上げする必要性が高まっているとの見方を表明。ECBの発表を受けて、イタリア10年物国債の利回りは一時4%と、2014年以来の水準に上昇した。
ジアバッツィ氏は「ECBは間違った手段でインフレ上昇に対応した利上げをすると約束している」と指摘。「われわれのインフレは(高騰する)ガソリン価格に連動しており、米国のような内需に起因するものではない」と述べた。
ジアバッツィ氏はその後のロイターとのインタビューで、ECBを批判する意図はないと述べた。ECBは「物価抑制のために自由に使える手段を利用している」が、現状ではそれは間違った手法であり、経済を減速させると強調。利上げではなく、「各国政府がガス料金に上限を設けるべき」であり、イタリアはこうした政策を欧州連合(EU)全体で行うよう求めてきたとした。
また、自身の発言は個人的な立場からのもので、イタリア政府を代表するものではないと付け加えた。
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米インフレ抑制法に盛り込まれた商用電気自動車(EV)購入に対する新たな税額控除制度が来年1月1日から始まる。大型商用EVなら1台当たり最大4万ドル、小型商用EVでも最大7500ドルの控除が適用され、宅配サービスをはじめとする輸送業界にクリーンビークル(バッテリー式EVとプラグインハイブリッド車=PHV、燃料電池車=FCVの総称)への切り替えを促す狙いだ。
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