米商用EV優遇措置、輸送業界の「クリーンビークル」普及につながるか
米インフレ抑制法に盛り込まれた商用電気自動車(EV)購入に対する新たな税額控除制度が来年1月1日から始まる。大型商用EVなら1台当たり最大4万ドル、小型商用EVでも最大7500ドルの控除が適用され、宅配サービスをはじめとする輸送業界にクリーンビークル(バッテリー式EVとプラグインハイブリッド車=PHV、燃料電池車=FCVの総称)への切り替えを促す狙いだ。
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概要:ANAホールディングスは28日、2023年3月期(今期)の連結純損益が210億円の黒字になる見通しと発表した。前期は、新型コロナウイルス禍の影響で旅客需要が落ち込み、1436億円の赤字だった。今期は国内線の旅客需要が回復するとみているほか、貨物需要も旺盛で、3年ぶりの黒字転換を見込む。
4月28日、ANAホールディングスは、2023年3月期の連結営業損益について500億円の黒字になる見通しと発表した。写真は同社のロゴ。2020年10月、羽田空港で撮影(2022年 ロイター/Kim Kyung-Hoon)
[東京 28日 ロイター] - ANAホールディングスは28日、2023年3月期(今期)の連結純損益が210億円の黒字になる見通しと発表した。前期は、新型コロナウイルス禍の影響で旅客需要が落ち込み、1436億円の赤字だった。今期は国内線の旅客需要が回復するとみているほか、貨物需要も旺盛で、3年ぶりの黒字転換を見込む。
今期純損益のアナリスト11人による事前の市場予想(IBESのコンセンサス予想)は172億円の黒字で、会社予想は市場予想を上回っている。
今期の売上高は前年比62.7%増の1兆6600億円、営業損益は500億円の黒字(前期は1731億円の赤字)をそれぞれ見込む。
芝田浩二社長は会見で、「今年度の命題は単年度の黒字化達成だ」と指摘。緊急事態宣言やまん延防止等重点措置が解除された時期には国内線の旅客需要は急回復しており、「コロナの状況が落ち着けば、需要は戻ると確信した」と述べた。
今期の旅客需要見通しについて芝田社長は、国内線は「上期中にほぼコロナ前の水準に戻る」とみており、今期平均でコロナ前の8割に回復すると想定。国際線は今期平均ではコロナ前の35%を回復し、コロナ前の水準に戻るのは24年3月になるとの見方を示した。
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米インフレ抑制法に盛り込まれた商用電気自動車(EV)購入に対する新たな税額控除制度が来年1月1日から始まる。大型商用EVなら1台当たり最大4万ドル、小型商用EVでも最大7500ドルの控除が適用され、宅配サービスをはじめとする輸送業界にクリーンビークル(バッテリー式EVとプラグインハイブリッド車=PHV、燃料電池車=FCVの総称)への切り替えを促す狙いだ。
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